Весення мойка машины
Погодка на лето поворачивает, пора в машинке навести порядок. Бурная строительная осень, потом зима - как-то настроения/желания не было заниматься глобальным порядком в машине.
Верните мне мою двойку!!!! Элементарно мылась та нормальная машина, и возить на ней всяко разно строительное - намного проще было. С ностальгией вспоминаю верхний багажник - 6 метровый профиль, арматуру, доски на нем возил без проблем. Конечно в свое время прожарился с этим багажником - делался именно под двойку, длина багажника 2 метра с копейками получилась. Но сколько всего на нем было перевезено, сэкономлено времени и денег - не поддается подсчетам. В спешке перед отъездом даже не успел сфоткать на память свою машинку. Единственная машинка из всех бывших у меня машин, которую я любил. Не прихотливая, практический безотказная. Машинка не насиловалась, а именно использовалась с умом, выжималось все, и даже больше из двоечки. Называйте ее тазиком, дроволетом, консервной банкой, а мне пофиг - нормальная была машинка - конечно для своих целей ( стройки, мебель, столярка). Комфорт пассажиров - не нормировано -> хочешь - поехали как есть, нет - иди пешком. Надежная, относительно простая в обслуживании. При нормальном, своевременном обслуживании - не дорого получалось содержание этой машинки. Первые пять лет после покупки, обкатки вообще никаких проблем ( жестокий кап. ремонт был сделан, по возможности часть узлов была поставлена от современных моделей - все без фанатизма, с реальным соотношением затрат и получаемого эффекта: тюнинг двигателя - получили 1,6 кубика примерно, прошла больше 200`000 км движек не вскрывали. Карбюратор "Солекс", электронное зажигание, редуктор заднего моста раз пять меняли - подбирали оптимальный вариант динамики/расхода бензина. Оптимизировали машинку под городскую езду только с одним водителем по загрузке.) Что получили в итоге - шуструю машинку. По городу - езда в темпе выше среднего - расход 10-11 литров, трасса - жлобский режим езды (без ускорений, торможений, обгонов на 2-3 передаче когда движек просто взвывает, но ты обгоняешь как тебе нужно другие машинки) 6.7 литра на сотню. Ностальгия....
Возвращаемся к реальности. Опель... весь салон в мохнатых ковриках... как их мыть??? Пылесос пока не купил себе. Пол дня потратил на наведение порядка в салоне. Повытаскивал все что можно вытащить, убедился - предыдущие хозяева с уборкой не парились особо - только верхам наводили порядок, и обслуживание машинки - аналогично - только по верхам. Долго, нудно, скучно заниматься генеральной уборкой, но необходимо, прежде всего для себя самого, для своего душевного комфорта. Под конец сделал себе позитивчик - вырезал два "башмака" - редко, но нужны эти штучки в машинке. При замене колеса не всегда рядом правильный камень валяется. А на наклоне/подъеме одного башмака мало. Как слетает машинка с домкрата при кривых руках - насмотрелся, в лучшем случае это обходиться без травм, побитая машина -уже становится малозначительными мелочами.
Даже место нашлось для этих аксессуаров - под запаской. Практический идеальное место, лучше и быть не может. И по салону не валяются, и при необходимости - под руками оказываются.
Возникает вопрос - почему не купил готовые башмаки? А зачем тратить время на поиски, затраты времени на изготовление этих деревянных башмаков - 2-3 минуты всего ( заготовку подходящую конечно заранее отложил, а не отправил в печку ). За 2-3 минуты просто не реально найти и купить аналог. Купить при случае, заранее, потом где-то положить, потом долго искать - как-то тоскливо и скучно получается. Результат получен, затраты минимальные. Вопрос закрыт, занимаемся другими, необходимыми делами.
Верните мне мою двойку!!!! Элементарно мылась та нормальная машина, и возить на ней всяко разно строительное - намного проще было. С ностальгией вспоминаю верхний багажник - 6 метровый профиль, арматуру, доски на нем возил без проблем. Конечно в свое время прожарился с этим багажником - делался именно под двойку, длина багажника 2 метра с копейками получилась. Но сколько всего на нем было перевезено, сэкономлено времени и денег - не поддается подсчетам. В спешке перед отъездом даже не успел сфоткать на память свою машинку. Единственная машинка из всех бывших у меня машин, которую я любил. Не прихотливая, практический безотказная. Машинка не насиловалась, а именно использовалась с умом, выжималось все, и даже больше из двоечки. Называйте ее тазиком, дроволетом, консервной банкой, а мне пофиг - нормальная была машинка - конечно для своих целей ( стройки, мебель, столярка). Комфорт пассажиров - не нормировано -> хочешь - поехали как есть, нет - иди пешком. Надежная, относительно простая в обслуживании. При нормальном, своевременном обслуживании - не дорого получалось содержание этой машинки. Первые пять лет после покупки, обкатки вообще никаких проблем ( жестокий кап. ремонт был сделан, по возможности часть узлов была поставлена от современных моделей - все без фанатизма, с реальным соотношением затрат и получаемого эффекта: тюнинг двигателя - получили 1,6 кубика примерно, прошла больше 200`000 км движек не вскрывали. Карбюратор "Солекс", электронное зажигание, редуктор заднего моста раз пять меняли - подбирали оптимальный вариант динамики/расхода бензина. Оптимизировали машинку под городскую езду только с одним водителем по загрузке.) Что получили в итоге - шуструю машинку. По городу - езда в темпе выше среднего - расход 10-11 литров, трасса - жлобский режим езды (без ускорений, торможений, обгонов на 2-3 передаче когда движек просто взвывает, но ты обгоняешь как тебе нужно другие машинки) 6.7 литра на сотню. Ностальгия....
Возвращаемся к реальности. Опель... весь салон в мохнатых ковриках... как их мыть??? Пылесос пока не купил себе. Пол дня потратил на наведение порядка в салоне. Повытаскивал все что можно вытащить, убедился - предыдущие хозяева с уборкой не парились особо - только верхам наводили порядок, и обслуживание машинки - аналогично - только по верхам. Долго, нудно, скучно заниматься генеральной уборкой, но необходимо, прежде всего для себя самого, для своего душевного комфорта. Под конец сделал себе позитивчик - вырезал два "башмака" - редко, но нужны эти штучки в машинке. При замене колеса не всегда рядом правильный камень валяется. А на наклоне/подъеме одного башмака мало. Как слетает машинка с домкрата при кривых руках - насмотрелся, в лучшем случае это обходиться без травм, побитая машина -уже становится малозначительными мелочами.
Даже место нашлось для этих аксессуаров - под запаской. Практический идеальное место, лучше и быть не может. И по салону не валяются, и при необходимости - под руками оказываются.
Возникает вопрос - почему не купил готовые башмаки? А зачем тратить время на поиски, затраты времени на изготовление этих деревянных башмаков - 2-3 минуты всего ( заготовку подходящую конечно заранее отложил, а не отправил в печку ). За 2-3 минуты просто не реально найти и купить аналог. Купить при случае, заранее, потом где-то положить, потом долго искать - как-то тоскливо и скучно получается. Результат получен, затраты минимальные. Вопрос закрыт, занимаемся другими, необходимыми делами.
Комментарии
Отправить комментарий